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欧盟去年之所以与美国达成非汽车类工业品零关税的贸易谈判目标，也是因为美国同意在谈判期间暂停加征包括汽车关税在内的新关税。美国显然不会满足于狭窄的工业品零关税的贸易协议，定会不遗余力向欧盟进行施压，希望达成一个综合性的自由贸易协定，特别是在农业问题上取得突破。

第二，欧盟正在等待WTO对于还击规模的仲裁；第三，欧盟准备报复。根据WTO相关规定，欧美双方均可向对方进行征税。WTO曾先后裁定，欧美都存在对各自航空企业提供非法补贴的问题。2018年5月，WTO上诉机构裁定欧盟及其4个成员国非法补贴空客旗下的A380和A350客机，金额达220亿美元；

核心逻辑：光传输网络是整个通信网络除天线端外的核心承载网络，光纤光缆和光模块是构成光通信网络的核心。电信市场伴随网络流量持续高速增长以及5G带来新增需求，有望带动行业需求向上；数通市场受益云计算持续成长带动的流量和带宽需求高速增长，有望向下一代400G产品升级，推动产业链价值量提升、龙头集中度提升。

3欧盟：我们也不是好惹的！对于欧盟来说，美欧间就波音与空客的补贴所引起的恩怨已旷日持久，双方都持有WTO与己有利的裁决。换句话说，这张牌美国可打，欧盟也可还手，且报复性关税的金额还有待WTO任命的仲裁员作出决定，并非是眼下最让人担心的。真正让欧盟担心的仍然是迟早要面对的美欧间贸易谈判，不过，从现状来看，特朗普的如意算盘很可能会落空——欧盟不会轻易屈服于美国的压力。

首先，战略的缓冲期让许多去哪儿人感到失去了目标。“去哪儿一直是高速的作战文化。一夜之间，两家说不能再打了，但战斗惯性还在。如果整合后说：你们调转船头去打美团吧，可能大家的身份转换会更快地完成。”勾志鹏分析。另外，整合版本在双方的犹豫不决之中，也出现了多次调整：去哪儿负责低星业务，携程负责高星业务；去哪儿与携程各自负责不同区域业务；某些业务携程统一来做，去哪儿不要做了——几个版本的战略以月为单位，不断迭代。

以上是从个股角度去分析，那么在行业层面是不是也有类似的规律？在去年的报告《一季报分水岭效应：寻找战胜市场的α》，我们从行业角度分析：绝对增速角度看，中高增速（50-75%）的个股超额收益最高；趋势角度看，增速趋势向上（连续提升或单季度提升）的超额收益最高。但是由于行业盈利的情况受权重股或异常值的影响较大，其表现出的规律性不如个股来的明显。